8月初，各家新能源车企陆续公布7月销量成绩，销量总体处于稳步上升态势，多家创下交付新高，但也有个别品牌在竞争中未见起色。

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据乘联会数据，7月狭义乘用车零售销量预计173.0万辆，同比减少4.8%，其中新能源零售62.0万辆左右，同比增长27.5%，渗透率持续提升，约35.8%。

具体来看，新势力造车三兄弟几乎呈阶梯状排列的7月销量，坐实了“理蔚小”的次序。

7月，理想汽车销量再度突破3万，交付新车34134辆，同比增长227.5%。2023年理想已累计交付17.32万辆。据悉，理想2023年全年销量目标为30万辆。

凭借L系列车型的亮眼表现，理想销量稳步攀升。自2022年6月相继发布以来，理想L系列三款车型累计交付超20万辆。其中，L7上市5个月内交付量突破5万辆，L8和L9的交付量从2023年3月的1.2万辆提升到7月的2万辆。

蔚来也在7月实现量的飞跃，一个月内销量从1万辆升至2万辆，其中仅ES6一款车便贡献了1万辆的销量，7月共计交付新车20462辆，同比增长103.6%。

银柿财经注意到，蔚来销量增长或与其购车权益政策调整有关，客户在7月31日前订购指定车型，仍可享受每月至少4次的终身免费换电，此后免费换电将成为历史。因政策刺激收效显著，7月还未结束蔚来订单便突破2万。2023年1~7月，蔚来共交付新车75023辆。

小鹏销量在前几个月的基础上有所增长，7月共交付新车11008辆，此为小鹏2023年以来月销首次突破万辆。其中，刚上市不久的小鹏G6月度销量超3900辆。

虽然小鹏销量不及理想、蔚来，但7月汽车界最热闹的新闻是小鹏贡献的。7月26日，大众与小鹏宣布达成技术合作框架协议，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，计划于2026年推出。

牵手大众对小鹏销量的提振或许还未完全体现，新能源汽车的竞争却不容等待，除了理想、蔚来，小鹏还面临诸多对手，在“厂均过万”的榜单排序中，小鹏优势还不够突出。

7月，零跑汽车销量14335辆，C系列交付就超过12000辆；极氪交付12039辆，同比增长139.7%；哪吒销量10039辆，1~7月合计交付7.2万辆。

不过，也有2023年以来销量始终未至拐点的。岚图7月交付3412辆，2023年以来岚图销量几乎都在3000辆左右徘徊。

问界则照例没有在官方渠道公布月销数据，从此前的销量看，问界品牌多在四五千辆徘徊。赛力斯公布的产销数据显示，7月新能源汽车销量为6934辆，其中赛力斯汽车销量为4240辆，同比减少45.69%。

相较之下，长安旗下的新能源品牌深蓝异军突起。7月，长安深蓝共计交付13172辆，6月末刚上市的深蓝S7累计交付9197辆；广汽埃安则保持月均销售4万的水准，7月销量45025辆，同比增长80%，1~7月累计销量25.44万辆。

而稳坐新能源全球销冠的比亚迪，7月销量为26.22万辆，比上述新能源车企销量之和还要多。其中，王朝网和海洋网新车销量约25万辆，同比增长54.1%；腾势品牌销量为1.11万辆。2023年1~7月比亚迪乘用车累计销量超480万辆。

华西证券汽车团队认为，7月行业总体表现仍属优秀，新能源汽车方面，受益于多款新车型交付上量，主要新势力车企多数实现销量环比上升。当前时点是新能源汽车走向大众普及市场的起点，在此过程中，头部车企的品牌效应有望持续放大，该团队持续看好电动智能变革所带来的自主崛起。

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